“Không xây sân bay Long Thành, Tân Sơn Nhất quá tải thì ai chịu trách nhiệm?”
Cử tri TPHCM.

Đây là phát biểu của chuyên gia kinh tế, TS.Trần Du Lịch, Phó trưởng đoàn chuyên trách Đoàn ĐBQH TPHCM tại buổi tiếp xúc cử tri của Tổ ĐBQH đơn vị 1 - Đoàn ĐBQH TPHCM với cử tri TPHCM vào chiều ngày 16.5, về những thắc mắc của cử tri liên quan đến dự án sân bay quốc tế Long Thành.
Dòng sự kiện Có cần thiết xây dựng  sân bay Long Thành?

Cử tri Phạm Thị Nga (P.Bến Thành, Quận 1), có ý kiến: “Tôi nhận thấy, chủ trương xây dựng sân bay Long Thành là hoàn toàn đúng đắn và đã thể hiện nguyện vọng của nhân dân trong cả nước và khu vực phía nam. Tuy nhiên, thực tế thì thấy còn chậm quá. Đã 40 năm qua rồi, đây là khoảng thời gian không phải ngắn nữa, 40 năm qua những việc nhỏ chúng ta làm tốt, nhưng việc lớn thì hơi ì ạch.

Tôi thấy Quốc hội còn nhiều đại biểu vẫn còn lăn tăn, chưa đồng tình, nhưng với những cử tri chúng tôi thì  sân bay Long Thành sẽ góp phần thúc đấy kinh tế, giúp nước chúng ta vươn lên bằng các nước bạn bè”.

Cử tri Nguyễn Văn Bông (P.Đa Kao, Quận 1), lưu ý khi xây dựng sân bay quốc tế Long Thành cần chú ý đến đền bù, giải tỏa, định cư cho người dân. Bên cạnh đó, vẫn có ý kiến cho rằng, việc xây sân bay Long Thành là lãng phí, trong khi vẫn mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất.
Ông Trần Du Lịch: "Không xây sân bay Long Thành, Tân Sơn Nhất quá tải thì ai chịu trách nhiệm?"
Về vấn đề này, chuyên gia kinh tế, TS.Trần Du Lịch, Phó trưởng đoàn chuyên trách Đoàn ĐBQH TPHCM, cho rằng, vấn đề ở đây không phải là mở một hai nhà ga, hiện tại sân bay Tân Sơn Nhất có hai đường băng nhưng hai đường băng đó cách nhau có 345m. Để hai máy bay sử dụng hai đường băng cất hạ cánh một lúc thì theo quy định, hai đường băng đó phải cách nhau ít nhất là 1050m mới an toàn, còn nếu cách nhau 345m thì hai đường băng như một. Bởi nếu máy bay này xuống đường băng này thì máy bay kia phải chờ. Cho nên vấn đề ở đây là giải quyết năng lực không lưu cất hạ cánh chứ không phải chỉ một mình nhà ga.

Ông Trần Du Lịch nói tiếp: “Tôi đi nhiều chuyến, tình trạng máy bay đã tới ga nhưng phải đảo trên trời hai ba vòng để chờ chỗ xuống là thường xuyên. Nếu như đầu tư mới sân bay Long Thành mà lãng phí là có tội với dân nhưng nếu không đầu tư mà  sân bay Tân Sơn Nhất quá tải thì đấy là vấn đề cực lớn với vùng kinh tế phía Nam.

Hiện nay, có rất nhiều hàng không giá rẻ, lượng hành khách đi máy bay tăng nhanh. Chúng ta cũng không thể cứ bay 11 giờ đêm, 5 giờ sáng, điều đó ảnh hưởng đến người dân, nhưng nếu không bay giờ đó thì số chuyến bay còn giảm nữa.

“Nếu như sân bay Tân Sơn Nhất có khả năng mở rộng, giao thông đi lại và các cửa ngõ đi vào sân bay cũng được giải quyết mà chúng ta vẫn xây sân bay Long Thành thì đó là lãng phí. Nhưng nếu các vấn đề trên không được giải quyết mà chậm làm sân bay Long Thành thì khi sân bay Tân Sơn Nhất quá tải, ai chịu trách nhiệm với thành phố này và cả khu vực này?

Tôi vẫn luôn lắng nghe các ý kiến phản biện, các chuyên gia hàng không và các cơ quan có trách nhiệm về việc xây sân bay Long Thành. Xin thưa với bà con, tôi cũng đi vào chi tiết từng ngõ ngách để khảo sát thực tế chứ không phải là ngồi văn phòng đọc hồ sơ, xin trao đổi với bà con cử tri được rõ hơn”. – ông Lịch nói.